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Les voiliers
Un voilier est un grand bateau doté d’une voile. Les voiliers sont un type d’embarcation qui utilise le vent dans ses voiles pour se déplacer sur l’eau. À l’époque moderne, le terme “voilier” est également utilisé pour désigner les yachts à voile. Les grands voiliers ou les cargos à voile sont cependant encore généralement désignés comme des voiliers. Les voiliers sont divisés en deux grandes catégories : les dériveurs et les voiliers à quille. En outre, ces navires peuvent être monocoques ou multicoques.
La voile
La voile est un mode de transport utilisé depuis plus de 5 000 ans. La force du vent est utilisée pour pousser le voilier vers l’avant, que le vent vienne de l’arrière du bateau, des côtés ou de l’avant. Le tissu des voiles et le gréement des voiliers modernes ont permis aux bateaux d’avancer même lorsque le vent vient de l’avant ou du côté du vent. En effet, lorsque le vent souffle sur la voile, il crée une force de flottabilité qui s’oppose à la force de gravité qui s’exerce sur les parties immergées du bateau. Le voilier avance alors.
Types de voiliers
Les dériveurs sont des bateaux ouverts sans cabine qui contiennent généralement une ou plusieurs dérives mobiles pour aider à diriger le bateau et à le maintenir sur sa trajectoire. Certains types de dériveurs, tels que ceux qui sont équipés de cabines, n’ont pas de dérive, mais servent de contrepoids lorsque le bateau se penche. Tous les dériveurs peuvent chavirer et peuvent généralement être redressés par l’équipage avec une relative facilité ; les versions modernes sont généralement conçues avec un système de drainage qui expulse l’eau qui a pu pénétrer dans le bateau. Les dériveurs planants sont les monocoques sportifs les plus typiques, bien que les modèles plus anciens puissent avoir des coques à portée courbe.
Gîte et quilles sur les voiliers
La gîte est une caractéristique courante des voiliers, et la forme de la coque immergée (plan latéral) influe sur la dérive en navigation. Il existe généralement trois types de quilles : les quilles courtes et les dérives, appelées “keelers”, les quilles courtes et les quilles longues, dotées d’une quille profonde. C’est généralement cette quille qui donne au bateau le moment de redressement qui l’aide à rester droit, bien qu’un chavirage puisse toujours se produire en cas de vents forts et de vagues. Toutefois, le bateau devrait normalement se redresser. Les bateaux qui naviguent sur des océans plus vastes peuvent être équipés d’une quille pivotante, qui bascule vers le vent et permet d’obtenir un moment de redressement et une stabilité supplémentaires.
Lorsqu’un voilier gîte, l’équipage fait face au côté au vent du bateau ou se suspend à un fil de trapèze afin de maintenir le voilier aussi droit que possible. Cela permet non seulement d’augmenter sa vitesse (plus de voiles utilisées se transformant en plus de puissance), mais aussi d’améliorer sa stabilité en minimisant la gîte.
Yachts à quille
Les voiliers à quille peuvent être adaptés à tous les désirs et à toutes les utilisations, avec des options de matériaux tels que le bois, l’acier, l’aluminium, la fibre de verre, le ciment, le PRV, le carbone, le chanvre composite, et bien d’autres encore. De nos jours, les voiles à quille peuvent être utilisées sur les côtes, les lacs intérieurs ou les rivières, et même traverser les océans sans escale et faire le tour du monde. Selon les spécifications, ces yachts peuvent être luxueux ou simplement confortables, avec un certain nombre de couchettes, des équipements de cuisine, des cellules humides, etc.
Les multicoques
Les multicoques, tels que les catamarans (qui ont deux flotteurs, également appelés coques) et les trimarans (qui ont deux flotteurs et une coque au milieu), naviguent généralement plus vite que les monocoques, quelle que soit la force du vent, et ce aussi bien pour les dériveurs que pour les yachts à cabine. En effet, leurs coques ou leurs flotteurs sont plus étroits, ce qui crée moins de résistance dans l’eau et, dans certains cas, au moins l’un des flotteurs peut même sortir de l’eau pendant la navigation.